我的韵达快递，年后突然“失踪”了？

(资料图片仅供参考)

最近，韵达速递派件异常引发网友们广泛关注，甚至上了不少热搜！

原因无非是春节期间好多网友发现自己的韵达快递派送出了异常，春节后这一情况不但没有得到缓解，反而持续发酵加剧，像“失踪”了一样！

快递收不到？两千多个网点关闭？公司要倒闭？……因为出现快递滞留、客户服务异常等问题，有关韵达快递的传闻接连不断。

韵达到底怎么了？

只能说，人们对韵达服务质量的忍耐似乎走到了临界点。

其实，种种丢件、破损等投诉背后，深深埋藏着韵达网点与网点、网点与总部之间的各种利益纠葛。

眼下，集业务量下滑、网络不稳、负债率走高于一身的韵达，还能保住头部快递企业前三的位置吗？

壹

春节过后，其他快递都开工了，似乎只有韵达还在过年。

年后，大量消费者在网上吐槽自己的韵达速递“失踪”了，有人称去年11月就开始拖拖拉拉；有人透露，久久送不到，后来直接说丢件了；还有人强调，自己的韵达速递在路上走了一个月还没送到；更有人表示，自己年前去韵达速递网点，积压了无数快递，压根无人派送……舆论发酵之下，关于韵达公司要倒闭、韵达2000多个网点关闭、营收不盈利等消息满天飞。

终于，2月12日晚间，韵达股份在官方账号发布澄清消息称，网传2000多个网点关闭为不实内容，“客服不受理”、“营收不盈利”、“公司要倒闭”等也皆为不实之词。

韵达方面表示，春节后，网点的快件与去年同期比有所增长，短期的人手不足，造成了个别网点所在区域派件延迟的情况；

最近已采取积极措施，截至目前，这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕，对未能及时收到快件的客户，表示真诚的道歉。

2月13日，针对前一日晚间韵达对网点关闭数量的否认和时效延迟解释，网友们似乎并不买账，有评论调侃道“希望发快递的速度能赶上辟谣的速度”。不少网友更是把评论区当成了投诉区！

一间，#多地反映韵达速递派送异常##韵达倒闭##韵达辟谣倒闭传闻##韵达辟谣倒闭传闻遭大批网友吐槽#等话题接连上热搜。

韵达速递究竟怎么了？

贰

通达系中的“达”，似乎正因“拖沓”在逐渐脱离快递行业第二梯队！

2019年前后，在快递行业“通达系”的竞争中，韵达从最后的第四名一路追赶，坐稳了老二的宝座，未来可期。

但近几年韵达业绩明显下滑！Wind数据显示，2019年至2021年，韵达股份归母净利润分别为26.47亿元、14.04亿元、14.77亿元，同比增长率分别为-1.88%、-46.94%、5.15%。

2022年，韵达股份预计年净利润13.08亿元-15.03亿元，比上年同期下降11.44%或增长1.75%。

对比行业对手们，韵达的业绩更显得疲弱乏力。

顺丰控股预计2022年净利润60.50亿元-62.50亿元，同比增加42%-46%；圆通速递2022年净利润为39.20亿元，同比增加86.34%；申通快递预计2022年扭亏为盈，净利润为2.60亿元-3.30亿元，比上年同期增长128.59%-136.29%。同时，德邦股份扭亏为盈，预计2022年净利润为6.43亿元-6.71亿元，同比增加350%到370%。

业绩被圆通赶超的背后，是韵达的快递单量遭遇瓶颈，开始了负增长。

数据显示，2022年，申通快递完成业务量129.48亿票，同比增长16.87%；圆通速递完成业务量174.79亿票，同比增长5.66%；顺丰控股完成业务量110.73亿票，同比增长5.12%；韵达股份完成业务量176.09亿票，同比下降4.31%。

值得注意的是，韵达股份不仅是2022年唯一一家净利润同比下滑的头部快递企业，其网点数量也在A股四大快递公司中排在最后一名！

财报信息显示，截至2022年上半年，韵达在全国拥有3850个加盟商及29844个网点及门店（含加盟商），较2021年末再减少了2430个。

叁

事实上，当商家和用户发现快递时效变慢、丢件破损率上升时，其表象的背后一定程度上与快递网点的经营稳定性挂钩。快递员人手空缺、网点经营不畅、管理者换人等都会造成客户服务体验感下降。

可笑的是，针对网传“2000多个网点关闭”，韵达在公告中称，这一消息为不实内容。

财报显示，截止2021年末，韵达在全国拥有3893个加盟商及32274个网点及门店（含加盟商）。照此测算，则截至2022年上半年，其网点及门店数量较2021年底减少2430个。而2022年全年数据尚未披露。

其实，韵达速递出现的派送问题，并不像公司对外解释的那样云淡风轻，背后的原因是，韵达位于各地的末端网点，最近一段时间以来，遭遇了巨大挑战，不少网点出现了问题，甚至很多还在低价转让。

在某鱼App上，大量分布在浙江、天津、湖南等地的韵达网点正在被转让，价格在10万-100万元不等。

更值得一提的是，韵达和网点的恩怨由来已久。

有业内人士指出，韵达只管总部和省区的利润，2021年抽网点的血太多，网点快受不了。比如韵达为了抢订单，不断压低快递员派费，2020年韵达派费1.1元，到2021年只剩下0.65元。

加盟商盈利困难，诸多网点转让等情形造成的直接后果便是快递时效延迟、破损率上升、售后不及时等各种问题，而这又会导致用户和商家减少对该品牌的使用，从而形成恶性循环。

黑猫投诉里，近30天收到了5000条投诉......主要集中在韵达速递延迟、无人派送、投诉无果等方面。

肆

网点与总部的矛盾纠纷、公司业务不佳让韵达尝尽了苦头。

虽然韵达也意识到了自己的问题出现在末端网点，近段时间也有意在修补过往的缺失；但是，已经走过20多年的头部快递企业，要修整自己遍布全国的枝叶，或许不是一件易事！

事实上，网点瘫痪、快递积压是全行业易出现的顽疾，但相比之下， 韵达末端网点的实力是通达系中最不稳定的一个，这也造就了韵达口碑越来越差，业绩难免就开始走起了下坡路。

国家邮政局发布的《关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》显示，在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上（含80分）的企业为中通快递、圆通速递等5家企业，韵达速递等4家企业在77-80分之间（含77分）。

值得注意的是，当韵达身陷负面泥潭之时，其负债率也在不断走高。

根据韵达2022年半年报数据，2022年上半年韵达的财务费用为2.3亿元，同比增长超过160%。

种种负面纠缠之下，二级市场也开始“用脚投票”，韵达股份近几个交易日持续下跌，最新股价为14.05元/股，市值407.77亿元，距离2019年最高点已蒸发超370亿元。

值得一提的是，韵达灵魂人物“快递业务一把手”的赖世强在去年4月离职，导致韵达后期在战略策划上畏首畏尾，总是慢其他快递企业一拍，缺失了抢占布局的先机。

如今，中通稳坐第一，韵达和圆通在第二梯队“暗自较劲”，后面还有重整旗鼓的申通和奋起直追的极兔，韵达速递已经掉不起队了！

对于消费者而言，物流体验是他们选择公司的重要因素。

而一个快递公司的口碑，取决于快递员的服务质量和态度。

当前，通过价格战以量取胜的模式已经走到了尽头，快递行业已经回到重服务、重体验的良性发展之路，接下来快递业的竞争会是全方位的。

在重重压力之下，韵达想要重振旗鼓夺回行业“前二”的位置，显然还有更长一段路要走！

参考资料：

《物流异常叠加网点数量减少，韵达股份业绩下滑背后问题多》，金融投资报

《省内快递耗时一周、半年关停2000网点，韵达正在“掉队”？》，界面新闻

《韵达辟谣“关闭2000多网点”反遭群嘲！快递滞留、退件丢件后，内斗细节曝光？》，北京商报